| 世界资源为我所用 奇瑞自主品牌发展之路 |
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时值岁末，奇瑞传出一个振奋人心的好消息，一个完全自主品牌的汽车企业，已连续３个月居全国轿车厂商销量第四，在全国自主品牌企业中更是位列第一。那么，奇瑞是如何用短短的三四年时间走了别人十几年乃至几十年的路呢？奇瑞又是如何从洋品牌的重重包围中突围出来得以迅猛发展的呢？奇瑞自主品牌今后又将如何拓宽发展空间？这些都是许多读者、消费者、业界人士共同关注的问题。
不断向汽车前沿看齐，才是自主品牌发展的唯一道路
话很平常，但却是奇瑞人一贯的理念。
中国的自主品牌轿车除红旗外，大都是近几年发展起来的，相对于合资企业来说，其品牌基础比较薄弱。国家政策虽给自主品牌相对宽松的生存环境，但市场只认产品，消费者只认汽车价值。因此，从某种意义上讲，“自主品牌”对汽车企业更是一个压力。
奇瑞就是在这种压力下顽强地扛起了“自主品牌”的大旗。在“风云”系列之后，ＱＱ、旗云和东方之子系列轿车又相继投产，至使奇瑞成为产品系列最全的自主品牌企业，市场竞争力成几何量级增强。与此同时，奇瑞产品的科技含量也在不断提高，并不断与国际先进技术接轨。冲压、涂装（世界最先进的５条涂装线之一）、焊接和总装四大工艺都采用国际先进技术和设备。２００２年奇瑞产销量双双突破５万辆，在国内汽车市场占有率达到４．４％，今年到１１月份已经连续３个月成为全国销量第四的汽车企业。正是不断瞄准汽车前沿产品，才使奇瑞仅仅用几年就走完了其他企业用很长时间才走完的路。
在产品研发上，奇瑞积极地吸收国际先进技术和经验，他们的目标是：造中国老百姓买得起的国际品质的轿车。不但要造性价比高的轿车，还要符合国际潮流、切合国际品质车，这就为奇瑞的发展提供了宽阔的空间。
以我为主，整合国际资源
奇瑞公司是一家拥有自主知识产权产品的轿车企业，其采取“以我为主，整合世界资源，服务国际国内两个市场”的发展战略，这就决定了它拥有其它合资企业无法比拟的体制优势，而绝非是跨国汽车公司在中国市场的一枚棋子，这种体制使奇瑞公司能够依据自身的需要独立发展，在产品开发设计、销售方面整合国际资源，走国际化道路。
目前，国内真正的自主品牌轿车凤毛麟角。然而，国家即将出台的汽车产业政策之中，对自主品牌的轿车发展期待甚深。新政策的目标之一，便是在２０１０年国内汽车企业拥有自主产权的产品要达到国产汽车销售总量的５０％。奇瑞正是这样一个符合我国汽车产业政策的企业，他们一直坚持品牌的自主性，并积极吸收国际先进技术，以加快自主品牌与世界先进水平同步发展。
同时，奇瑞又实施了“走出去”的战略。２００１年１０月２７日，奇瑞轿车下线仅１０个月时间，就首批出口叙利亚，截至目前，己向海外出口轿车１０００多辆，明年还将有一万多辆的奇瑞轿车走出国门。更让人关注的是，今年２月份，奇瑞轿车又与伊朗ＳＫＤ公司正式签订协议，在伊朗马什哈德省兴建一家轿车工厂，二期工程设计规模为３万台，采取ＣＫＤ方式生产奇瑞“风云”系列轿车及后续产品。１１月，双方签订了该项目的设备采购合同，项目进展顺利。
奇瑞就是在征战竞争激烈的国内市场的同时，另辟蹊径，又为自身的发展开拓了一片新的天地。
狠抓汽车品质，只能比合资企业做的更好
从１９９９年第一辆轿车诞生至今，奇瑞公司从来没有放弃过对高品质的追求。在国内首家成功地进行了侧面碰撞实验，率先通过了德国莱茵公司ＩＳＯ／ＴＳＩ６９４９认证，斥资六千万元建成先进的试验室，ＥＲＰ项目上线，与国际著名整车设计公司、发动机公司、变速箱开发公司的合作等一系列动作，都表现出奇瑞对产品质量的高度重视。
在奇瑞汽车研究院的墙上有这么一条醒目的标语：“好产品是设计出来的，更是试验出来的”。汽车制造是十分复杂的过程，从油泥模型、试制样车、样车、小批量生产、量产，在量产之前要做各种各样的试验：动力总成的匹配、ＡＢＳ匹配、转向系统、悬挂系统匹配、安全带与安全气囊的匹配、高原试验、寒带试验、１５０００公里可靠性试验、３００００公里可靠性试验、１０００００公里可靠性试验等等，零部件的改动也要做可靠性试验，只有通过了严格的试验验证才能上线装车。据悉，一个产品在量产之前参与各种试验的有上百辆车之多。１２月２０日，奇瑞公司又有２６辆车奔赴漠河作寒带冷启动及电喷系统验证试验，有的是新产品研制试验，有的是零部件变动的验证试验。各种各样的试验，试验条件都比车辆正常使用情况下的环境要恶劣，旨在通过这样的磨练充分暴露出问题，并在量产之前暴露问题、解决问题，使得到用户手中的量产车是经得起考验的。
奇瑞在管理上也总是不断创新，在组装车间建立“寺田真二”专线，由日本专家寺田真二进行系统管理，在最后一道工序严格把关。此外，为了促进整体品质的全面提高，奇瑞雇佣了德国专家，并采用了先进的“奥迪特”质量评价系统来追求产品的“零缺陷”。奇瑞的“奥迪特”评审是由具有丰富产品经验的审核员从客户的利益出发，站在客观、公正的立场上，对合格产品每２００台车子随机抽出１台进行“挑刺”，审核员把意见和建议反馈给有关部门，相关部门对产品进行持续改进。进行“奥迪特”评审时，经常有公司的最高层领导参加。
奇瑞很年轻，正是因为年轻，才容不得丝毫懈怠，只有在质量上付出２００％的努力，才能在满是洋品牌天下中国汽车市场杀出一条血路。
为中国自主品牌奋斗２０年！强烈的忧患意识，让奇瑞人自成立之日起就喊出了这声自强之音。
现在，已经成为自主品牌销量第一的奇瑞公司的目标绝不仅仅是在自身的发展上，而是要促进整个中国汽车自主品牌体系的发展。
奇瑞给人的感觉是有扎实的生存基础和蓬勃的发展趋势，因为，他们掌握了“主导自己未来”的权利。
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| 2004年03月04日 10:24 经济参考报 |
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