奇瑞算是今年中国车坛最响亮的名字了，不管奇瑞是否有意去力擎中国民族汽车工业的大旗，但不可否认的是，越来越多的民间声音已经以为或者希望奇瑞是这样子的了。拳拳赤心之外，我们同时也看到了中国汽车工业的希望和悲哀。

　　不去讨论这些愤青一般的让人激动或忧伤的话题，我们就来看看最近T11内部下线这一件又吸引了众多眼球的事吧。因本人稍有近视，看得不清之处，敬请拍砖。

　　一、蹒跚学步：贵在“学”字

　　我讨厌抄袭，我鼓励学习。奇瑞风云是买断了知识产权的车

　　型，旗云应该算是自己改造的；而东方之子，相信很多不近视的兄弟也未必真的看得出它和那个什么美男爵有什么瓜葛，所以外观很像的QQ争论才会很大。我想说的是，如果仅凭外观就断定抄袭，也太武断了点吧？汽车毕竟是一个系统工程，有关其中的动力系统，整车匹配系统等，应该才是更重要的吧，这些好象怎么没有人在说奇瑞抄袭谁呢？

　　坊间早有传闻，T11像谁像谁，包括我在今年6、7月份爆料的“大地英雄”等等，这些传闻我相信最终都会得到多多少少的验证。这不是什么坏事情，我们有谁长这么大，不是一步步在向别人学习着过来的呢？

　　奇瑞本来就是一个爹不疼、娘不亲的孩子，生下来连准生证都没有，以割肉之辱才获得一个寄人篱下活下去的机会，还没稍微学会走路，又遭到众多同门兄弟的白眼甚至阴招，唉！

　　学习是必要的，我们已经耽误了50年，50年啊！独立开发即使像孙勇所说的那样不是神话，可至少也需要在时间上耗费很多，况且它还关联很多上下游产业的匹配问题；因此有成熟车型可以借鉴学习，能够让我们少走一些弯路，何乐而不为呢？

　　所以，穷人的孩子早当家。T11可能真的模仿了一些其他同类车型，以奇瑞的做法，我相信他会学的很好，也会吸收地更快，从而成长的更快。

　　二、价格策略：诚实的孩子

　　从奇瑞目前四大产品系列的价格策略来看，我只能说奇瑞真

　　是一个诚实的孩子，而且更是一个聪明的孩子。你看他一个QQ舒适型的定价，真是妙极：高手相争，胜负只在一刹那，奇瑞先出招了，SPARK就难产半年。呵呵，你0.8简配6.18万，我0.8就简配4.18万，这不是没有可能。

　　穷人的孩子都知道赚钱不容易，所以，T11的价格应该不会出乎意料：12-15万之间。

　　三、枪口之一：长城类SUV

　　国内SUV之所以稍成气候，长城类产品功不可没。粗略一

　　算，就有：长城、新凯、万丰、黑豹、双环、大迪、曙光、金杯、江铃、福田等等十数家在做大同小异的“SUV”，价格也基本差不多7-10万之间，但这类产品的竞争还称不上白热化，因为产品没有差异化：差不多的外观，差不多的动力选择，差不多的内饰，差不多的配置，差不多的价格。

　　所以，T11将以更漂亮的外观(真车尚未见到)、更好的动力配置(三菱及自己的发动机，可选四驱)、全新的内饰(应该是)、更齐全的配置(奇瑞的一贯路线)，稍高的价格、稍高的品牌、更全的网络入市，势必风卷残云。

　　但是，奇瑞也许又将面临一些国内兄弟们的围剿。

　　四、枪口之二：欧兰德类SUV

　　奇瑞T11抢先下线，而不公布车型及价格，我看来这又将是一步妙招：等呼声甚高的欧兰德先出招。

　　欧兰德类SUV基本上都是一些国产或即将国产的日系小型SUV，如：欧兰德、丰田CRV、猎豹飞腾等，飞腾已上市，价格方面骂声一片，市场反应狼狈不堪；广本相信亦会有高招；只是北汽恐怕会让人摇头。

　　现在我们来看看：

　　欧兰德：国产三菱动力、漂亮的外观，配置尚可，价格20-25万。

　　奇瑞T11：国产三菱动力及自产动力、漂亮的外观(如果真是仿RV4，相信不会难看)，配置齐全，价格12-15万。

　　国产CRV，其情况估计会和欧兰德差不多。

　　所以，T11将是一个狙击手，孤独地和强手们进行一场长久的战争。

　　五、枪口之三：国内大佬们

　　主要是指一汽、二汽、上汽们，不谈也罢，省得动气伤身。