本报讯 6万多平方米的集装箱堆场上，5台30多米高、40多米宽的超大型双小车龙门吊和6台轨道式桥吊正不停地忙碌着，传统的堆高机已经不见了踪影。40英尺集装箱堆得整整齐齐，不是过去的4层而是有8层箱体那么高。超大型轨道龙门吊就像长了“眼睛”一样，一下子准确地吊起4个空箱，从8层高的箱堆上呼啸而过，又轻捷地放到预定的箱位，6层楼高 的箱堆从上到下误差不超过10厘米；而轨道式桥吊也借助吊具上的识别仪灵巧地为集装箱卡车取箱、供箱。这些吊机的驾驶室里空无一人，所有的指挥信息来自一公里外的计算机控制中心……这是明年上半年将在上港集箱外高桥二期码头建成的国内唯一的自动化无人堆场的景象。

　　上海国际港务(集团)有限公司副总裁包起帆日前在接受采访时告诉记者，上海要建成国际航运中心，必须走“科教兴市”的道路，把上海港建设成“数字强港”。集装箱物流装备与过程的自动化、智能化和信息化，是提高现代化港口核心竞争力的关键。目前全球集装箱实行全自动化作业的码头只有德国汉堡港哈拉码头、新加坡港和荷兰鹿特丹港ECT码头三座。我国唯一的集装箱码头自动化无人堆场经过一年多的准备，日前在上海港已开工建造。项目建成后将实现64.7万箱自动堆存能力，全部完成后，两年扩展到72万箱的自动堆存能力。

　　该科研项目由上海国际港务集团有限公司和上海振华港口机械集团股份有限公司两家联手攻关，项目总投资为2亿元。建成后将为国内集装箱港口提供具有国际先进水平的运营示范基地。